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申請條件

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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

洞庭波湧連天雪,長島人歌動地詩。公元2012年12月23日,註定將成為湖南交通歷史上一個偉大的日子。這一天,我省建成通車15條1216公裡高速公路,全年實現16條、1320公裡的高速公路建成通車,超額完成省委、省政府確定的“通車1000公裡”的年度目標。2012年,1320公裡高速公路建成通車後,湖南省高速公路通車總裡程達到3969公裡,直逼4000公裡大關!1994年,湖南首條高速公路長永高速建成通車,到2004年底,建成通車高速公路總裡程1218公裡。也就是說,今年一年建成通車的1320公裡高速公路超過瞭過去10年總和。一年通車1000公裡以上高速公路,這在湖南歷史上是從來沒有過的!湖南“2縱5橫”的高速公路骨架網基本形成,今年新增7個出省通道,全省高速公路出省通道增加至15個。到2015年,湖南高速公路通車總裡程有望達到6450公裡,打通25個出省通道,排名將由2007年全國第17名跨入全國第三。湖南高速公路“高速”崛起,是黨中央、國務院支持中部崛起發展戰略的一大成果。省委、省政府和交通運輸部高度重視,省委書記、省人大常委會主任周強,省委副書記、省長徐守盛多次作出重要批示,常務副省長於來山強力推進項目開工建設,副省長韓永文多次到一線指導調研。以省交通運輸廳黨組書記、廳長賀仁雨為班長的廳黨組,團結一致,率全省交通運輸系統廣大幹部職工通過艱苦奮鬥,克服重重困難,終於向全省7000萬三湘父老交上瞭一份沉甸甸的答卷!讓我們記下閃閃發光、凝聚著湖南交通人汗水和智慧的16條高速公路的名字:汝郴、郴寧、寧道、長湘、衡桂、桂武、吉懷、永藍、婁新、通平、瀏醴、炎陵、炎睦、大瀏、南嶽、吉茶高速公路。質安高速省內海拔最高的汝郴高速公路,橋隧比達48%,今年通車裡程為97.97公裡(赤石特大橋施工段因設計變更,預計2014年建成通車)。“世界第一大跨徑高墩多塔鋼筋混凝土斜拉橋”赤石特大橋;“湘南施工地質條件最為復雜的特大橋之一”黃傢壟特大橋;“湖南跨度最多、結構最復雜的連續剛構橋,規模最大的百米高墩群橋”文明特大橋;“湖南跨徑最大連續剛構橋”山店江特大橋;“湖南第一座穿越大型堆積體”的亭子壩隧道等,全都匯集於此!這樣一座座高難度大橋、隧道匯集的高速公路如何保證質量?這引起瞭業內業外的高度關註。從汝郴公司、監理處到承包人自上而下67個單位的“一把手”、212名專職安全員,到7177萬元的安全專項費用、745萬元的“平安工地”建設獎勵基金;從99個文件手冊、380餘次安全培訓、2200餘塊安全告示牌,到1460餘天的“一事一交底、一崗一交底、一人一交底”;從隧道施工的計算機“監控平臺”+洞門“動態門進系統”+施工安全帽“芯片定位系統”,到全線137個互聯網監控點位;從71場次的應急救援演練,到36份隱患整改通知單、18份檢查通報、39次違規處罰……人網、財網、物網,凡可行動者,汝郴公司、總監辦皆細縫密織,將391處安全危險源毫無懸念地封鎖在外!4年裡,這個“地質博物館”未發生一起重大安全生產責任事故。“汝郴高速對質量安全的重視是一個一個細節摳出來的,一件一件幹出來的。”汝郴高速經理蔡向陽告訴記者。汝郴高速對質量安全的重視隻是湖南高速人對高速公路質量安全重視的一個縮影。省交通運輸廳黨組書記、廳長賀仁雨多次強調:質量是湖南高速公路的生命線,絕不能容忍其施工質量有絲毫差池,成為“路脆脆”、“橋塌塌”之類的公眾笑談!劉傢排隧道這是全省首例高速公路高瓦斯隧道。婁新高速在施工過程中在洞內一律配備防爆型照明燈具及機電設備,加強通風稀釋,同時配備經過專業培訓的專職瓦斯檢測人員,采用人工巡檢和遙測儀連續自動監測相結合的方式,重點檢測開挖面及其附近20米范圍、巖石裂隙瓦斯溢出口,形成集卡控、監測、處置為一體的瓦斯監控管理體系,實現瞭劉傢排隧道全線零事故貫通。衡桂高速在高速公路施工過程中根據施工安全危險等級,將施工區域分為紅、黃、藍、綠四種不同的安全管理區域,這樣很方便地對施工人員進行管理。今年10月19日至23日,交通運輸部工程質量監督管理局局長李彥武率公路工程質量安全督查組對湖南新溆、溆懷高速公路建設進行質量安全督查,李彥武表示:通過檢查,對湖南高速公路建設質量安全狀況處於可控范圍,湖南高速公路建設是比較放心的,心裡是踏實的。科技高速科技創新成為湖南高速的法寶。幾乎在每條高速公路上,你都會發現科技創新的影子。吉茶高速的控制性工程矮寨特大懸索橋是科技高速的典范。這座橋創下“四個世界第一”。矮寨特大懸索橋,兩索塔間跨度達1176米,是目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋。這架相當於一座百層高樓的橋梁,技術難度和危險程度不言而喻。大膽創新的湖南高速人,在橋梁的高度、跨度、結構、設計工藝和新材料應用方面,創造瞭“四個世界第一”:首次采用軌索移梁工藝進行主桁梁架設;首次采用塔梁完全分離結構;首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索;首次采用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固。其軌索移梁法試驗的研究成果,不僅成功解決瞭矮寨懸索橋主桁梁架設的難題,更為同類型的山區懸索橋提供瞭一種全新、安全快捷的主桁梁施工方案,為我國橋梁建設提供瞭寶貴經驗。優秀人才是第一資源,對於高速公路也不例外。桂武公司從總監辦、各監理處、施工單位、設計代表中選拔瞭19名施工經驗豐富、技術技能精湛、管理水平較高的技術骨幹擔任專傢組成員,並向專傢組成員正式頒發聘書,組成瞭一支人員穩定、技術水平高、經驗豐富的“專傢庫”。“專傢庫”成立後,有利於有效整合技術力量,充分發揮專傢專業咨詢和技術支持作用,集中力量攻克技術難關,加強施工技術指導,有效緩解建設過程中技術力量薄弱的問題,保證桂武高速公路建設的技術含金量。在施工過程中,根據桂武高速的地質結構和地貌特征,“專傢庫”通過開展“高液限紅粘土路基填築技術”、“路基軟土及路基巖溶處治”等技術攻關和設計優化,確保瞭工程施工的順利進行,並為項目建設節省投資約9400萬元。衡桂高速對橋梁護欄統一采用新形式結構,推廣加設滴水沿整體施工工藝,防止橋面污水污染梁體;吉茶高速首次在我省引進國外高性能瀝青路面施工技術,解決早期車轍的病害問題;長湘高速在湘江特大橋第三合同段主橋施工中,從上海引進一條目前我國海上生產能力最大的混凝土拌和船“砼3號”,一次性最多可生產混凝土900立方米,提高瞭近十倍的工作效率;瀏醴高速在施工過程中選用瞭柔性支護新技術對紅砂巖進行處治,成功攻克瞭膨脹土等特殊巖土邊坡“逢塹必滑”的世界性技術難題;通平高速牽頭開發的預應力智能張拉新技術,在全省高速公路推廣運用,有效地提高橋梁在使用過程中的安全性和耐久性,通平公司經理羅衛華獲第八屆湖南省青年科技獎。“兩型”高速今年11月4日上午,在廈蓉高速寧道段寧遠南收費站前,“低碳高速行”2012年寧道高速自行車挑戰賽鳴槍開賽。來自省內的7支參賽隊伍110餘名自行車業餘愛好者,以低碳的形式,共同體驗11月底建成通車的寧道高速公路。而在即將通車的高速公路上舉行自行車挑戰賽,倡導低碳綠色出行,這在我省高速公路建設史上,還屬首次。嶄新的黑色瀝青路面上,白色交通標線十分醒目,沿途綠色標志標牌十分醒目。路兩旁,稍近一點是被綠色植物全覆蓋的邊坡、擋土墻等高速公路防護系統;遠一點,青山綠水,稻田中忙碌的農人……視線所及,是美如畫的長湘人文和自然風情。長湘高速是我省第一條“兩型”科技示范高速公路。對“兩型”試驗區高速公路建設土地資源保護與集約利用技術進行瞭立項研究,創造性提出瞭公路占用地價值評價模型,為公路選線決策提供技術支持,從量與質的角度最大限度地保護瞭土地資源。研究確定路基替代措施邊界適應條件,局部路段設計合理考慮瞭以橋代路、低路堤、路基支擋等工程措施,最大限度地節約土地資源。具體體現在:路線方案繞開長沙市都市圈和長沙市大河西先導區,置換出具有重大開發價值的土地1300多畝,減少農田等土地占用1500多畝,且路線方案更順暢。長湘高速在隧道施工中采用零仰坡進洞,選擇零開挖進洞技術,通過采取特殊的開挖方法和正確的支護措施,使隧道在最小的工作面實施安全進洞,從而避免瞭大范圍的“仰坡”開挖,使隧道洞口減少土石方開挖近幾萬立方米,保護天然植被近萬平方米,有效避免瞭因水土流失對林地造成的污染。此外,在隧道截水溝設計上,將漿砌片石截水溝改成GP生態截水溝,減少瞭施工過程中二氧化碳的排放,最大程度地保護瞭周圍生態環境。吉懷高速為瞭保護沿線生態環境,防止水土流失,他們在設計中,對線路佈局盡量選擇山坡荒地,特別是遠離村寨;避開對具有民族特色的苗族“轉角樓”、土傢族“5柱7掛”房、侗族“風雨橋”、“吊腳樓”和“鼓樓”的拆遷。大力推行造田還田獎勵機制,最大限度恢復因項目建設占用的水田,全線造田還田56畝。這是衡桂高速的好點子;“大樹移植、表土移填”環保理念,這是寧道高速的好意識;委托專業研究機構進行綠化和美化設計,以“帶綠施工”的創新理念,做到瞭邊坡開挖一級防護一級,防護一級綠化一級,這是永藍高速的好經驗。幾乎所有的高速公路都穿梭在青山與綠水中,達到瞭與自然的統一和諧。和諧高速以人為本,把群眾利益放在首位,妥善處理群眾訴求是湖南高速人的理念。無論是在拆遷過程中,還是在施工建設過程中,湖南高速人都堅持瞭這一點。湖南高速人真正做到瞭和諧拆遷、和諧施工。湘西是個多民族地區,千百年來,漢、土傢、苗、回、瑤、侗、白等30個民族在這裡生產生活,形成瞭當地獨特的風俗習慣。在這樣多民族聚居的地方施工,如何處理好與當地不同民族同胞的關系,順利推進高速公路建設,將高速公路建成發展路、致富路、友誼路、和諧路,考驗著全體吉茶高速建設者的智慧。吉茶高速負責人介紹,在工程建設之初,為把建設高速公路的重要意義和征地拆遷的有關法律法規及補償政策宣傳到鄉、到村、到戶,在湘西州委、州政府的支持下,吉茶高速沿線各縣市通過廣播、電視、宣傳車,懸掛橫幅標語等各種形式大力宣傳,讓沿線群眾積極支持高速公路建設,努力為高速公路建設創造良好的輿論氛圍。在征地拆遷工作中,湘西土傢族苗族自治州人民政府及時下發瞭《吉茶高速公路建設征地拆遷補償標準與辦法》,為最大程度獲得被拆遷者的支持和配合,州、縣市堅持補償政策和補償標準公開,將補償政策和補償標準編印成冊,發放到群眾手中。補償資金做到應補盡補,將核價測算結果張榜公佈到村、組、戶。出現遺漏和差錯及時進行復核和糾正,不折不扣地落實和兌現補償政策。同時,堅持嚴格按程序辦事,做到瞭拆遷協議簽訂到村、到組、到戶,補償兌現到戶,以一戶一存折的方式,將補償資金及時足額地發放到拆遷戶手中。吉茶高速公路拆遷後無一人上訪,無一例訟爭。大瀏高速在征拆工作中站在拆遷戶的角度,提出瞭“大瀏的拆遷,是幸福的搬遷”的目標。省政府通報表揚瞭大瀏路“零強拆、零出警、零上訪、零事故”的征拆成績。在建設階段,高速公路也非常註意“路地共建、和諧共生”。桂武高速就實施瞭“零阻工”機制。所謂“零阻工”,就是如果區域內出現阻工事件,當地協調指揮部超過2小時未能解決恢復施工,即視為阻工。沒有發生一起大規模阻工事件。2008年3月,當時征地拆遷標準尚未出臺,但十二標段又急需進場施工,麻陽苗族自治縣隆傢堡鄉馬頸坳村8戶村民,主動提前拆除房屋,騰出地皮,讓施工隊伍提前進場。麻陽蘭村鄉椒林村一直不通公路,吉懷高速投桃報李,為其打通瞭2.5公裡與外界聯系的公路,從而結束瞭不通車的歷史。住在平江縣三陽鄉湘江村口上組山坡上的黃妹華,由於加工豆腐用水量大,一旦到瞭水井缺水時,不得不停止加工。通平高速一施工單位主動幫助黃傢將水井掘進加深瞭4米,發掘出足夠的水源,並砌瞭一個蓄水池。現在黃妹華傢的豆腐加工再也不會因枯水季節水井缺水而停產;她每年喂養的十幾頭豬再也不會中斷富含營養的豆腐渣飼料,生豬長得又肥又大,賣出的價格令她笑得合不攏嘴。通平高速的一個項目部僅幾天功夫為梅仙鎮招賢小學2至4年級更換瞭115套新桌椅,還把學校的土操坪全部進行瞭水泥硬化。老師、傢長感激不盡。效益高速高速公路的大發展必將促進經濟建設的大跨越。作為國傢5A級風景區,南嶽衡山的旅遊資源開發潛力巨大。但京港澳高速新塘收費站至南嶽鎮尚有16公裡,不長的路程,每天車流如織,節假日更是擁堵成患。而衡陽市至南嶽依靠的是上個世紀修建的G107國道,也早已不堪重負。南嶽高速通車後,將一勞永逸解決堵車這個阻礙南嶽旅遊發展的老大難問題。據估計,南嶽高速通車後,衡陽至南嶽僅需15分鐘左右,極大縮短瞭時空距離。香火旺盛的南嶽景區,其旅遊業投資自是首選。而南嶽高速的方便、快捷給南嶽區的招商引資創造瞭很好的機遇。據悉,南嶽區政府也正搶抓機遇,大力加強景區基礎設施建設,著力提高服務水平。生態停車場、遊客服務中心、養生酒店等高檔旅遊設施正在加緊施工。還將進一步美化靚化城區主道,改造背街小巷,全面提升對外形象。為此,南嶽公司未雨綢繆,為將來南嶽景區的發展大計考慮,把南嶽收費站也後移瞭1.8公裡,為拓展南嶽鎮的發展空間做足瞭準備;南嶽高速坪上互通連接線也已動工興建,實現瞭南嶽高速與南嶽城區的對接。南嶽有“八怪”,其中一“怪”是:“南嶽人,不種田,趕個八月吃三年。”可見遊客之旺,商機之多。據抽樣調查,南嶽區星級賓館的平均入住率達到75%,周末更是高達98%,可以說是一房難求。南嶽鎮譚傢橋村村委委員譚長孝笑著說:“南嶽人原來是"趕個八月吃三年",將來不隻是八月份瞭,12個月都會是這樣!相信南嶽高速建成後,日子會更好。”南嶽高速公路的建成通車,給南嶽旅遊經濟發展開啟瞭一條暢通無阻的黃金大通道。南嶽地區的旅遊將實現全面升級,她所帶來的財富與機遇不可估量,必將為南嶽帶來滾滾客流,也必將為南嶽旅遊發展插上騰飛的翅膀。“井炎路相連,贛湘情相通”,炎陵炎睦高速更是將衡陽、株洲等經濟相對發達的城市與湘東貧困山區縣直接聯系起來,這對帶動老區、山區的經濟發展,努力消除貧困,實現共同富裕將起到非常大的作用;而吉首至懷化高速公路開通後,必將促進鳳凰旅遊產業的開發,對武陵片區扶貧攻堅,對大湘西經濟發展帶來“井噴式”的促進作用。郴寧高速建成後,郴州至寧遠的行車時間從3個多小時縮減至1個多小時。郴寧高速建設期間需要鋼材14萬噸左右,水泥90萬噸左右,還包括大量的黃砂、碎石及其他材料,其中相當一部分材料直接由當地供應。據測算,郴寧高速公路建設期間,在當地產生的稅收達2億元左右。在直接和間接就業的11萬人員中,有65%左右是沿線群眾,他們直接從事高速公路建設或服從高速公路建設過程中獲得的收入達10億元左右。高速公路建設是勞動密集型行業,就業容量大,吸納勞動能力強。據測算,投資1億元將增加1700個就業崗位,今年全省高速公路建設共完成投資972億元,據此測算,全省高速公路建設一年至少提供瞭165萬個就業崗位。瀏醴高速經理譚紹富說,今年3月,嶽陽城陵磯港直航香港的班輪正式開通,瀏醴高速承接的正是嶽陽長江港口的咽喉要道,對於瀏陽及長沙外向型經濟的發展意義非凡。“裝載瀏陽花炮的集裝箱可以通過這條高速到達嶽陽,裝船後順著長江一路通江達海去往世界各地。”瀏陽一位花炮企業負責人這樣描述他對瀏醴高速通車的期待。聞雞久聽南天雨,立馬曾揮北地鞭。八千裡路雲和月,寫滿萬華房屋貸款軍公教房貸利率信貸年息瞭湖南交通人的汗水與心血、激情與豪邁,面對任重道遠的未來日子,他們將在新的起點走向新的輝煌!因為他們知道既然選擇瞭遠方,就隻顧風雨兼程。( 來源: 中國公路網

大樹區農地貸款湖南高速公路通車裡程直逼4000公裡大關

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-23/149366424.html
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